L'aviation

Avion:aéronef plus lourd que l'air

I Mécanique de vol

Un avion vole grâce au vent relatif (l'écoulement d'air que subit l'aéronef s'il a de la vitesse).
Quand le vent relatif passe au dessus et au-dessous de l'aile, l'air qui passe sur l'extrados va plus vite qui l'air qui passe sur l'intrados. La pression à l'extrados va être plus faible que celle à l'intrados. La dépression sur l'extrados et la pression sur l'intrados engendrent une force sur l'aile appelée portance( composante de la force subie par un corps en mouvement dans un fluide qui s'exerce à la direction du mouvement),Plus l'angle formé entre l'aile et le vent relatif (angle appelé incidence) est important, plus la résultante aérodynamique sera plus grande. Ceci reste vrai jusqu'au point de décrochage, où la portance commence à décroître à cause de la séparation des flux d'air.
La résultante aérodynamique est orientée vers le haut et légèrement vers l'arrière. La résultante aérodynamique Ra est décomposée conventionnellement en deux forces correspondant à ces deux effets :

• La portance, perpendiculaire au vent relatif • La traînée, parallèle au vent relatif

Un avion subit trois types de forces :

• la poussée du réacteur(énergie thermique résultat de la conversion de l'énergie cinétique lors du trajet du flux de gaz tout au long de la tuyère),Cette poussée est entrainée par le moteur(dispositif chngeant une énergie non-mécnique -éolienne, électrique, thermique- en énergie mécaanique),

• le poids proportionnel à sa masse,

• la résultante des forces aérodynamiques décomposée en portance et en traînée : la portance, créée par le déplacement dans l'air d'une aile profilée, la traînée, somme des résistances aérodynamiques est opposée au mouvement,

Ces forces sont représentées par 4 vecteurs :

• la traction vers l'avant s'oppose à la traînée vers l'arrière, la force de traînée s'oppose au mouvement du corps et c'est le travail