Total, un concurrent qui dérange?
S'il y a un concurrent que les indépendants redoutent énormément, c'est bien Total. Selon le Président de l'ASPP, la baisse de ses parts de marché entre 2010 et 2013 a poussé Total à changer de stratégie marketing. Ce qu'il trouve normal. Même s'il estime que le partenariat avec Orange s'est fait au détriment des concurrents. "On avait dit, au départ, si et seulement si l'objectif de Orange est de favoriser le paiement marchand par téléphone, il doit l'étendre à tout le monde et non exclusivement à un seul client. Nous avions dénoncé et posé des actions dans ce sens. Orange a essayé de contacter d'autres pétroliers à partir du mois de juillet alors que c'est une campagne qui aurait dû démarrer durant la 2ème semestre de l'année 2013", explique-t-il.
En tout cas, contre vents et marées, Total se positionne, de jour en jour, comme le leader du marché. En plus, Eiffage lui a attribué la concession pour la station Gaïndé Fatma sur l'autoroute, de même que les aires de repos. Mieux, sur les quelques 450 stations-services à travers tout le pays, Total en détiendrait 160.
"C'est ce qu'on dénonçait pour dire qu'il y a un abus de position dominante. Puis, ils occupent des points stratégiques. Mais en parlant ainsi, on pourrait penser que c'est de l'acharnement. Mais non… Je pense que Total, compte tenu de son ancienneté, c'est parfaitement normal. Mais on aurait aimé qu'il y ait plus de régulation quand un acteur est aussi important dans un marché. Par exemple, quand il y a eu la fusion de Total et Elf en 1997, la Commission Européenne avait obligé Total de se séparer de 70 points de vente qui ont été donnés à la concurrence pour équilibrer le marché. Je pense que nos autorités doivent s'en inspirer…", préconise-t-il.
Pour rappel, avant l'érection de l'autoroute à péage, Elton et Shell avaient des stations sur l'autoroute. Des emplacements qu'ils avaient été contraints de quitter. "Aujourd'hui, ils sont les grands perdants. "Pour des