Introduction :
La seconde industrialisation survient peu avant la 1ere guerre mondiale (avec des avancées technologiques qui aideront les armées durant les guerres)
Le doc 1 est composé de 2 tableaux rédigés avec le recul, sur les usines Renault.
Le doc 2 quant a lui se compose d’un texte du célèbre patron et inventeur de la firme Citroën ; André Citroën. Le texte est écrit sans recul sur la période étudiée.
On peut considérer que l’automobile est un secteur clé durant la seconde industrialisation, fait que nous allons essayer d’expliquer et de démontrer.

→Le secteur automobile est devenu en l’espace de quelques années, un secteur clé de la seconde industrialisation. En effet il s’agit d’une invention qui connaitra véritablement le succès qu’à partir des années 1900, notamment grâce aux Américains et plus particulièrement au fordisme qui révolutionnera ce marché et surtout les techniques de fabrications ; c’est l’invention du travail à la chaîne.
Mais le grand "boom" multiplicateur de cette production automobile vient a partir de 1914, l'année du début de la première guerre mondiale. En effet cet événement va faire exploser le domaine automobile du aux nouvelles technologies. C'est le début des chars (Renault par exemple). Mais la demande ne va pas seulement être militaire, comme la création de taxis (cf; Taxi de la Marne) va aussi êtres développés, ainsi pour le grand publique. La voiture va alors devenir un accessoire (voir plus) indispensable et de plus en plus commun de la vie de tous les jours.

Le doc 1 (a et b) nous le démontre bien, on peut voir une évolution de la production de voiture flagrante et en constante augmentation chez Renault entre 1898, où il y a seulement 6 ouvriers, 300m² d’usine et 6 voitures par an ; et 1914, où il y a 4400 ouvriers, 144035m² d’usine et 4206 voitures rien qu’au premier semestre et un chiffe d’affaires de 52,9 milliers de francs toujours au premier semestre.

Comme nous le montre le doc 1b, on remarque alors la