TS 2DP A&B - Design industriel - année universitaire 2011-12
Contrôle en cours de formation - CCF 1 - décembre 2011 Champ de recherche et de travail - décembre 2011

véhicule utilitaire et utile ?
Un contexte révélateur et déclencheur :
Les marchés automobiles occidentaux sont arrivés à saturation dans les années 90 et ils puisent aujourd’hui le principal de leur activité dans le renouvellement du parc existant. S’adaptant aux évolutions économiques, politiques et sociales de leurs marchés historiques, les constructeurs rivalisent d’innovations afin de répondre aux besoins globaux de mobilité des individus et des marchandises. Mais au delà de la satisfaction des besoins et des usages individuels, de nouveaux défis se profilent dans l’élaboration de systèmes de déplacement, des véhicules ou des services novateurs, susceptibles de bénéficier à la société dans son ensemble : - il faut répondre aux nouveaux enjeux sociaux, - il faut tenir compte des évolutions architecturales et urbanistiques, - il est aussi indispensable de prendre en considération l’évolution des programmes énergétiques, - il faut être particulièrement attentif aux besoins des usagers.

A l’heure actuelle, les constructeurs généralistes concoivent des VU (véhicules utilitaires) qui répondent essentiellement à des exigences et à des contraintes de dimensionnement et de volume transporté. Ces véhicules utilitaires sont conçus de manière globale, un tout qui comprend et réunit la partie cabine, la partie utilitaire et les ouvrants.* Dans ce mode de conception de véhicule les souhaits exprimés par les différents usagés sont difficilement et partiellement pris en considération. Des réponses à des besoins et à des fonctions plus spécifiques ou à des exigences déterminées sont apportées au coup par coup par des équipementiers spécialisés** qui adaptent et reconditionnent les véhicules fournis par les constructeurs généralistes. Il s’agit donc d’une adaptation et non pas d’une réponse ajustée à des