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Dossier ressource : La voiture
L’histoire de la voiture :
En 1769, Joseph Cugnot présente le 23 octobre ce qu'il nomme son « fardier à vapeur », un chariot propulsé par une chaudière à vapeur.
Développé pour le milieu militaire, cet engin autopropulsé est destiné à déplacer de lourds ca- nons. Il atteint une vitesse de 2 000 toises par heure, soit environ 4 km/h, pour une autonomie moyenne de 15 minutes.
Le fardier ne possède ni direction, ni freins, si bien qu'il renverse accidentellement …afficher plus de contenu…

Cependant c’est en France que l'automobile à vapeur connait son essort. Parmi les plus fameuses adaptations de la propulsion à va- peur, il convient de signaler celles d'Amédée
Bollée qui commercialise en 1873 la pre- mière véritable automobile à vapeur, un vé- hicule appelée L'Obéissante capable de transporter douze personnes à une vitesse de pointe de 40 km/h. Bollée conçoit ensuite, en
1874, un omnibus à vapeur dont les quatre roues sont motrices et directrices, puis en 1876 une voiture appelée La Mancelle plus légère
(2,7 tonnes) que son premier modèle, qui dépasse facilement les 40 km/h. Exposées à Paris lors de l'Exposition universelle, ces deux voitures sont clas- sifiées avec le matériel ferroviaire.
Elle est constituée de bois et de parties …afficher plus de contenu…

Elles sont construit majoritairement en bois.
Voiture disposant d’un moteur à gaz
Première voiture à moteur 4 temps
Par la suite, Beau de Rochas améliore l'invention de Lenoir, qui souffre cruellement d'un mauvais rendement en raison de l'absence de compression des gaz. Beau de Rochas résout ce problème en mettant au point un cycle thermodynamique 4 temps (admission/échappement - compression - ex- plosion - détente). Étant davantage théoricien que praticien, Beau de Rochas ne sait pas mettre en ap- plications ses théories. Il dépose le brevet en