LE METTIS À METZ

Plan
I Projet
II Financement
III Réalisation du projet et résultats obtenus
I Projet
Le projet était de construire deux lignes d’une longueur totale de 17,8 kilomètres. La première ligne relie Woippy à Borny et la deuxième ligne va de l’île du Saulcy à l’Hôpital Mercy en passant par le technopole. Les deux lignes ont un tronc commun de 5,4 km, celui-ci se situe entre le boulevard Sérot et le boulevard de Provence en passant par le centre ville, près de la gare et devant le centre Pompidou.

Trois couples de noms étaient proposées pour nommer ce bus :
- MET (Metz Transport Express), réseau Mettis.
- TEM (Transport Express Messin), réseau Temmis.
- TAMMWAY, (Transports d'avenir de Metz-Métropole) réseau TAMM.
Il y a eu un vote et le vote s’est porté sur le couple de nom Mettis/MET.
Le terme MET a été oublié et le nom du bus est devenu Mettis.
Les bus sont des BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). En effet, il y a un Mettis toute les dix minutes à chaque arrêt. Sur le tronc commun, la fréquence est d’un Mettis toute les cinq minutes
La capacité d’un Mettis est de 150 passagers.
II Financement
Le projet est estimé à environ 230 millions d’euros :
- 145 millions d’euros pour les infrastructures et les plateformes.
(Fabrication des 37 stations et des voix du Mettis)
- 36 millions d’euros pour le centre de maintenance.
(Un nouveau centre de maintenance a été inauguré le 11 avril 2013, l est situé entre les stations Joba et Cassin de la ligne A. L'ancien dépôt s'est transformé en un lieu de création, de production, d'innovation artistique, il est situé avenue de Blida à Chambières)
- 29 millions d’euros pour la fabrication des Mettis.
(il y a 27 Mettis, les moteurs sont de type hybride-diesel-électrique. Le coût unitaire d'un bus est de 855 000)
- 20 millions d’euros pour les études faites concernant ce projet et les ouvriers qui ont travailler à la réalisation de ce projet.
Les deux lignes du Mettis ont aussi été équipées de