I – Une organisation en réseaux et axes.
La ville idéal de Berlin à une particularité propre à la vision d'Hitler: une organisation méthodique. Le plan de Germania articule différents réseaux de transport, chacun correspondant à une aire géographique et à des besoins particuliers. Dans notre analyse du projet Germania, ce chapitre correspond à l’étude des différents types de réseaux qui le structurent. Le concept de réseau peut se définir comme la dynamique urbaine. Speer, qui dirige les travaux d’études relatifs au projet Germania, est l’énonciateur de la ville: il procède au dessin et à l’organisation de l’espace urbain d’après les volontés du régime totalitaire nazi, qui lui fournit en retour des moyens illimités pour réaliser son œuvre. Pour comprendre la ville nous verrons l'organisation mise en place pour planifier Germania ainsi que sa dimension culturel. 1- Le Réseau: 2 axes majeurs A) L'Axe est-ouest Le second axe, orienté est-ouest, diffère de la Grande Avenue en ce qu’il correspond à un tracé déjà existant. Le fait de se baser sur des tracés préexistants permit à Speer d’aménager rapidement cet axe : il n’eut pas besoin de détruire des logements pour le construire contrairement à l’axe nord-sud. La volonté de Speer fut de mettre en valeur l'effet de persepctive pour cela il élargie l'avenue en supprimant tous les arbres. La transformation du tronçon ouest, de la Adolf-Hitler-Platz à la porte de Brandebourg, est réalisée en 1939 : élargissement de la Charlottenburger Chaussee (actuellement Strabe des 17. Juni), de 80 à 130 mètres ; transfert de la Siegessäule, située auparavant devant le Reichstag, sur la place "Großer Stern" ; réhaussement de la Siegessäule : elle était composée de trois "tambours" symbolisant les victoires de 1864 (sur le Danemark), de 1866 (sur l'Autriche) et de 1870 (sur la France), on lui en ajouta un quatrième, pour la guerre de 1914-1918 (l’armée allemande étant considérée comme n’ayant pas été défaite, mais victime d'un "coup de