Hélicoptère
A quoi ça sert ?
Un hélicoptère est un moyen de transport, qui comme l'avion permet de survoler les obstacles (et donc d'éviter les aléas géographiques) et qui possède une grande maniabilité. Contrairement à l'avion, il permet de voler en stationnaire et de décoller et atterir verticalement. Cela lui permet d'atteindre des lieux impossibles pour les avions, sans avoir besoin de piste, comme à l'intérieur d'une ville. Les avions ont besoin de terrains adaptés et suffisamment longs pour l'atterrissage alors qu'un hélico n'a besoin que de peu d'espace pour se poser.
Comment est fabriqué un hélicoptère ?
D’abord il y a l’assemblage des gabarits, la structure de l’hélicoptère est faite de fibre de carbone protégé par deux couches de plastiques verts. La fibre est découpée avec une lame qui est actionné par ultrason. On superpose plusieurs épaisseurs de fibre pour fabriquer le fuselage arrière. Une lumière verte de laser aide à positionner les pièces. Puis, on applique avec un fusil à air chaud une trame d’un nid d’abeille qui augmentera la solidité de la structure. Mais la fibre est encore maniable et pour qu’elle durcie, il faut la cuir sous pression pendant 10 heures dans un four à 177 °. Les pièces sont sorties du four et vont à l’usinage la porte du capot moteur est maintenue dans un gabarit de découpe et est taillé avec une toupie à main. Avant d’installer les pièces en place on cogne dessus avec un marteau de résonnance pour détecter toute faille. Ensuite le hardbre électrique est montée dans un gabarit avant d’être installé dans l’appareil. Un hélicoptère peut avoir 2351 mètres de filages. Mais d’autres en contiennent près de 9 kilomètres. Le filage sera connecté au panneau d’instrument de vol, le cerveau de l’hélicoptère. Cet appareil comporte 2964 rivets qui sont posés avec un pistolet et un bélier. Puis, on applique un sélin pour empêcher l’infiltration de l’humidité et de la formation de corrosion. Ensuite, on assemble le fuselage arrière de