Petite contribution pour les étudiants en mécanique ... Document d'époque !!!
Guide de démontage complet d'un moteur av7 notament présent sur les mobylettes motobécanes, caddy et motoconfort depuis les années 50-60, ATTENTION, il existe aussi la version superieure quasi identique , av10 , attention a l'allumage !!! Bobine et rupteur/ CDI

En 45 ans de carrière, la bleue n'aura reçu que deux types de moteur : l'AV7, puis l'AV10 qui ne sera monté qu'à partir de 1982 sur la 881. L'AV10 est bien entendu plus performant, en raison notamment des 3 transferts (seulement 2 sur l'AV7) et d'une admission à clapets au carter (au cylindre sur son prédécesseur). Aujourd'hui, nous ne parlerons que de l'AV7, le plus largement répandu.

Dans la famille AV7 destinée aux bleues, on peut encore distinguer trois évolutions. Tout d'abord, l'AV7 De, qui fut monté sur les bleues sans variateur comme, par exemple, les 76, 65 ou 85. On le reconnaît aisément à sa culasse dite ronde et à son cylindre sans gorge. Sa puissance est de 2 CV et son rapport volumétrique de 7,5.

Les modèles à variateur et moteur flottant, tels que les 79 ou 68, recevront quant à eux la version AV7 V identifiable à sa culasse carrée et à ses 4 gorges verticales pratiquées dans les ailettes horizontales du cylindre. Les caractéristiques techniques (puissance et rapport volumétrique) restent inchangées. Seul le carburateur est un BA10-549 en lieu et place du BA10-610 monté généralement sur l'AV7 De. Nous reviendrons plus en détail, lors d'un prochain chapitre, sur les carburateurs Gurtner et la signification de leurs références.

Enfin, la dernière mouture de l'AV7, qui équipe les 88 avant l'émergence de l'AV10, verra son rapport volumétrique et sa puissance portés respectivement à 7,8 et 2,2 CV.

Au delà des bleues, l'AV7 a motorisé de nombreuses autres gammes Motobécane et Motoconfort (sous diverses déclinaisons plus ou moins