DM.HG

L'exemple du rôle géostratégique et géopolitique du port de Rotterdam.

Rotterdam est une ville portuaire des Pays-Bas, comptant plus de 600 000 habitants.
Son port est l'un des premiers ports mondiaux, en terme de trafic et d'influence. C'est d'ailleurs le premier port européen avec plus de 430 millions de tonnes de marchandises traités en 2011.

Pourquoi ce port a-t-il tant d'importance en Europe et dans le monde ? En quoi excelle-t-il au niveau géopolitique et géostratégique ?

- Les grandes étapes de construction du port de Rotterdam :

Le port de Rotterdam est composé de plusieurs ports.
C'est à partir du XXe siècle qu'il a commencé à s'étendre, avec la construction de nombreux bassins et des premiers ports pétroliers. La construction de l'Europoort de 1957 à 1971 a affirmé la fonction de port pétrolier de dimension continentale en constituant l'une des portes d'entrée des besoins de l'industrie allemande dans le domaine de la pétrochimie.
Les Pays-Bas ont ensuite voulu s'équiper d'une sidérurgie : exploiter la nouvelle zone gagnée, la Maasvlakte
. Le but était d'organiser une vaste zone industrialo-portuaire, mais avec la crise économique, le projet tomba a l'eau en 1974. La Maasvlakte, presque vide, était alors une opportunité pour le développement de la conteneurisation, donc pour des trafics en croissance et des navires de plus en plus grands (superficie de 40km²). Puis en 1990, le développement par la construction d'un nouvel espace portuaire est au programme de l'autorité portuaire de Rotterdam :
Le Maasvlakte II, dont le coût est d'environ 3 milliards d'euros, agrandit donc encore le port de Rotterdam (+20%), déjà long de 40km. Ces 3 grands ensembles du port de Rotterdam connaissent encore aujourd'hui des innovations pour maintenir l'influence mondiale du port.

La Maasvlakte II

- Les grandes activités de ce port :

Le transport des vracs liquides est aujourd’hui la plus grosse activité du port de