David Mangin est un architecte et urbaniste français né à Paris en 1949. Il a notamment été le Lauréat en 2004 de la consultation internationale pour le quartier des Halles à Paris ainsi que du Grand Prix de l'urbanisme quatre ans plus tard. Il est par ailleurs enseignant à l’École Nationale des Ponts et Chaussée ainsi qu'à l’École d'Architecture et des territoires à Marne la Vallée. Dans son œuvre, La ville franchisée, formes et structures de la ville contemporaine, il nous donne une analyse précise de l'évolution de la croissance urbaine au cours des trois dernières décennies en se focalisant particulièrement sur les conséquences du développement des transports individuels dans les périphéries des villes.

L'auteur propose de revoir l'analyse des faits et des mécanismes urbains contemporains ainsi que l'analyse de la structure et des formes qui accompagnent les mutations de la société. Il espère ainsi mettre fin aux idées reçues concernant l'étalement urbain, responsables selon lui du désintérêt grandissant vis à vis de l'analyse des formes urbaines. Son objectif à travers cet ouvrage est donc de proposer une grille de lecture des dynamiques morphologiques en jeu afin d'améliorer les politiques publiques dans ces domaines. Pour ce faire, il s'appuie sur l'analyse de l'articulation de trois entités omniprésentes de la périphérie : les infrastructures routières, l’urbanisme commercial et entrepreneurial et les ensembles de maisons individuelles.

Dans son livre, il adopte une approche critique et méthodique à travers laquelle il déconstruit puis recompose le modèle de la ville contemporaine pour mieux en comprendre les mécanismes. Il propose également une comparaison entre les cas français, américain et asiatique par laquelle il espère démontrer la diffusion au niveau planétaire de l'urbanisme de secteurs et de la ville franchisée. Pour notre part, nous allons nous intéresser plus en détail au deuxième chapitre de l'ouvrage qui présente et analyse le