Les compagnies low cost sont devenues des acteurs à part entière du transport aérien, en attirant une nouvelle forme de clientèle ; en affichant des opérations promotionnelles spectaculaires ; en effet les compagnies low cost ciblent une clientèle basse contribue ; très sensible au prix. Une concurrence avec les grandes compagnies semble inévitable.
Dans ce devoir nous verrons le modèle des compagnies low cost ainsi que son avenir. Le modèle low cost se définit dans le milieu des transports aériens par de nombreuses caractéristiques que l’on trouve de façon très nette chez certains concurrents et un peu moins chez d’autres. L’essor des compagnies low cost en Europe est récent. L’une des plus grandes et la première à avoir mis en place ce projet, Ryan air.
Elle a été créée en 1985, mais elle a longuement cherché, puis émergé. L’autre compagnie low cost dominante est la compagnie britannique Easyjet créée en 1985 ; C’est aujourd’hui la première européenne en nombre annuel de passagers avec un chiffre de 50 millions par an, mais elle est encore loin d’air France, KLM……
Le modèle de compagnie low cost s’est par ailleurs étendu à l’Asie et l’ensemble du monde.
En Europe, aujourd’hui, on compte plus d’une trentaine de compagnie low cost.
La catégorie low cost est définie comme des compagnies qui proposent des prix bas.
Pour la majorité de leurs vols, elles opèrent principalement sur des liaisons à courte et moyenne distance ; ont des frais de structure réduits, un coefficient de remplissage élevé…….
Ces caractéristiques communes sont autant de moyens d’abaisser à la fois les couts directs d’exploitation, les couts commerciaux et les frais de structure.
Citons que ces compagnies possèdent un seul type d’avion, des longueurs d’étapes (segment type en temps de parcours, consommation de carburant, temps de chargement, chaque avion revient à sa base le soir ; il n’y a donc pas de frais d’hébergement de l’équipage….).
De plus le remplissage des avions est