Plan de travail:
1. Introduction.
Problématique générale.
Problématiques spécifiques.
2. Hypothèses.
3. Objectifs.
4. Méthode de travail.
5. Partie 01: L’étude de l’infrastructure de Bab El Oued.
6. Partie 02: L’éco-mobilité comme solution.
7. Partie 03: La place de l’éco-mobilité dans les plans d’urbanisme.
8. Bibliographie.

1. Introduction: La réalisation, la production ou le développement d’une ville durable implique la prise en compte de nombreux objectifs d’ordre économique, environnemental et social. Dans cette introduction, le parti pris est donc de porter un éclairage sur les aspects concernant plus spécifiquement l’éco-mobilité. « L’éco mobilité est une mobilité qui ne met pas en danger la santé publique et les écosystèmes, respecte les besoins de transport tout en étant compatible avec une utilisation des ressources renouvelables à un taux inférieur à celui nécessaire à leur régénération et une utilisation des ressources non renouvelables à un taux inférieur à celui nécessaire à la mise au point de ressources renouvelables de remplacement » (1). « L’éco-mobilité permet de soutenir les formes de mobilité les moins nuisibles possible pour l’environnement, en pensant à la ville de demain et qui favorise: Les modes de déplacements alternatifs et doux, une fiabilisation des transports en commun, la réduction des émissions de polluants et de gaz à effet de serre, un accroissement du parc de véhicules propres, une densification d’un espace urbain aux activités mixtes, une sensibilisation de la population » (2). L’évolution vers une mobilité durable nécessite donc des actions de la part des acteurs du monde du transport et des acteurs de l’aménagement, et cela à toutes les échelles de territoire ou de collectivités. De ce point de vue, les situations des pays européens sont très diverses, tant en termes de population moyenne des communes, de dépenses publiques dans le secteur public territorial, ou