Le rayonnement de freinage est le mécanisme d'émission associé au freinage ressenti par un e- lors de son passage près d'un noyau ( chargé positivement ). Cela se traduit par une perte d’énergie sous forme de lumière ou de chaleur qui entraîne une perte de vitesse de la particule e- qui voit sa trajectoire incurver. E=½ mv² donc si la vitesse diminue, l'énergie également. La probabilité d'obtenir un rayonnement de freinage augmente avec le Z de la cible bombardée et diminue en fonction de la masse. Ce rayonnement de freinage existe aussi pour un positon mais le rayon de courbure est opposé à celui de l' e-.

L'électron-Volt est une unité de mesure d'énergie : c'est l'énergie acquise par un électron accélérée depuis le repos par une différence de potentiel de 1 Volt. 1 eV = 1,6.10-19 Joules Quand l' e- arrive sur sa cible métallique, il a une énergie Ee ( = Emax ). Allure du spectre de photon :  spectre continu de 0 à Emax  sur la fin du spectre, le flux de protons par unité d'énergie correspond à une droite de pente KE Auto-absorption : la cible absorbe les photons par rayonnement de freinage si ces derniers ont une faible énergie. Si les photons sont dotés d'une énergie suffisante => effet photoélectrique : le photon cède toute son énergie à un électron de la couche k ( une couche interne ) => électron éjecté avec une énergie égale à hν – EK ( si l'e- était sur K) ) => ionisation de la matière Effet Compton :  Un photon arrive sur un e- très peu lié au noyau ; il ne cède qu'une partie de son énergie  Interaction du photon incident avec un électron du cortège  Photon diffusé et électron « Compton » éjecté du cortège  Augmente quand Z faible L'effet photoélectrique est dominant si l'énergie incidente est faible ( zone d'auto-absorption des photons par la cible ).

Conséquence immédiate de l'effet photoélectrique : réarrangement du cortège électronique pour combler la lacune électronique. Un électron d'une couche supérieure vient gorger le vide