Fiche technique n°1

Thème : diagnostique sur le dispositif d’injection, d'une clio 2, 1 litre 5 DCI.

Les services et personnes concernées de l’entreprise :

Présentation de l’activité :

Monsieur … ramena une Clio 2 au garage et le propriétaire du véhicule monsieur L…. m’informa que le véhicule que nous lui avons prêté ne démarre plus et que le voyant service est allumé.
Après constatation de la panne par le chef d’atelier, il rédigea un ordre de réparation. (Voir annexe).
Mon chef d’atelier me remis l’ordre de réparation et les clefs du véhicule en m’expliquant que le véhicule ne démarre pas.

Action de l’apprenti :

Les moyens et les démarches mis en œuvre, les solutions adoptées :

Je commence par brancher la clip Renault pour contrôler si le calculateur d’injection a bien enregistré le défaut.
Le calculateur a bien enregistré le défaut qui est le suivant : circuit capteur signal volant. (Voir annexe)
Donc je commence mon diagnostique en contrôlant l’état du connecteur deux voies du capteur signal volant moteur, (Voir annexe) ce connecteur étant en bonne état et pas de présence de vert de gris, je contrôle ensuite l’état du connecteur 48 voies du calculateur, pas de présence de vert de gris et le connecteur n’étant pas détérioré.
Je continu mon diagnostique en mesurant la résistance au borne du capteur PMH et la valeur ne coïncide pas du tout avec la valeur donné par le constructeur, en effet la valeur que je peux lire sur mon ohmmètre est infini alors que le constructeur lui me donne une valeur approximative de 760 OHMS.
Donc après cette mesure incohérente, je décide de changer le capteur PMH. Je me rends au magasin en demandant un capteur PMH.

Les résultats obtenus :

Les résultats obtenus sont :
- Après avoir monté le nouveau capteur, le défaut devient fugitif.
- Puis après effacement des défauts (Voir annexe) j’essaye la mise